(Valencia, 18 de agosto. Noticias24 Carabobo) De acuerdo a las cifras al cierre del año 2012 de la Cámara de Importadores de Repuestos y Autopartes del estado Lara (CidraLara), en Venezuela circulan cuatro millones 129 mil 587 vehículos, de éstos dos millones 746 mil 408 unidades corresponden a vehículos nacionales, mientras un millón 383 mil 179 unidades a importados.
El director del gremio, Alí Almao, explica que la totalidad de vehículos se distribuyen en 99 marcas distintas, de los cuales General Motor tiene la supremacía del parque automotor con 29%, le sigue Ford 18% Toyota 14%, Jeep 7% y Hyundai 7, de este total 66 marcas son del parque automotor importado con 783 modelos. Mientras que el parque nacional tiene 33 marcas con 521 modelos.
Almao señala que el informe de la Cámara de Fabricantes Venezolanos de Productos Automotores (Favenpa) refleja que la categoría pasajero: carros particulares de cinco hasta 16 puestos, la encabeza General Motor (GM) con 29.5%, le sigue Toyota 13.4%, después Ford 13.2%, Fiat 9.1%, Hyundai 8.7%, Renault 5.4%, Chrysler 3.4%, Daewo 3.2%, otras marcas 14.1%.
El parque automotor de comercio liviano: Camionetas a partir de cinco toneladas. El primer puesto nuevamente para GM con 41.5%, Ford 31.4%, Hyundai 5.5%, Jeep 4.2%, Toyota 4.1%, el resto de las marcas 13.3%. En el parte de comercial mediano (van de cinco hasta igual o menos de 20 toneladas) en primer lugar la Ford con 42.2%, GM 32.6%, Iveco 7.3%, Hyundai 6.5%, Toyota 3.9%. el resto de marcas 7.5%.
En lo que corresponde a camiones pesados (20 toneladas en adelante) la Mack con 36.2%, Iveco 25.1%, Freigheliner 11.2%, Ford 5.4% y Pegaso 4.6% e Internacional 4.4%, el resto 13.1%. mientras que buses y minibases, GM 18.2%, Iveco 16.6%, Chrysler 15.2%, Volvo 10.2% y Cania 8%, Encava 7.2%, el resto 24.6%.
El director de CidraLara manifestó que a finales de los 90 se incorporaron al parque automotor unos 500 mil vehículos, mientras que entre 2009 y 2012 se sumaron 300 mil automotores.
Se refirió a la Ley que regula la Compra y Venta de Vehículos Nuevos y Usados, la cual considera que debe responder a la demanda, al tiempo que agregó que aunque el sector autoparte fue incluido finalmente, no fue consultado.
Almao recordó que antes la Ley de Importación establecía que si se iba a producir carros se tenían que garantizar repuestos por al menos 10 años, y ve como positivo que se haya retomado y sea incluido en la actual normativa legal, pues citó que en el caso de los carros Iraníes no se consiguen las autopartes.
Redaccción: Rosa Andreína García/ Diario El Informador
