viernes, noviembre 22, 2024
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Cuando Valencia rodaba y soñaba en un carrito de rolineras

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IOTA Latino
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Era el sonido característico en las vías y avenidas de aquellos, era como ver a Valencia en un carrito de rolineras. Carrito, el cual era fácil de armar y lo único complicado eran los rodamientos. Esto se ligaba a la inventiva típica que tenemos los venezolanos.

De hecho, pudiera decirse que habían dos tipo de estos carros, unos de carga y otro de paseo, el de paseo para manejarlo tenías que tener la adrenalina al máximo. Ya que tenías que desafiar las pocas pendientes que habían en la ciudad.

A pesar de que las personas se quejaban por el sonido que hacían las rolineras en el asfalto. Pero era un reto el lanzarse por las bajadas valencianas en un carrito de madera que estaba compuesto relativamente por pocas piezas.

Una de ellas era la más fuerte, era la que servía de chasis y la que llevaba el peso del que iba al volante. Podía tener dos direcciones, una de ellas era manejarlo con los pies y la otra era manejarla con dos cables o alambres.

Valencia en un carrito de rolineras

Había que tener mucho cuidado ya que desarrollabas velocidades altas al lanzarse y a veces se subían de dos chamos en el carrito. De esa manera, el niño que iba al volante sonreía pero tenía que tener precaución.

Nada de cascos, coderas o rodilleras, en caso de rodar también tenías que ser un artista para que en las décimas de segundos los golpes fueran mínimos. Había que rodar, proteger las manos o al menos no salir lastimado.

Salvo las rodillas que siempre veías la manera de esconder los “raspones” para que en casa no salieras al descubierto. Pero esto era una mezcla de inocencia con adrenalina, algo de sueños y también las ganas de cumplir dicho reto.

Los carros de carga si los veíamos en los mercados populares como La Isabelica o el de La Candelaria. Allí los chamos si hacían ya un carro más fuerte de más tablas y que incluso lo adornabas tipo autobús.

Ya con el tiempo y la modernidad estos carritos pasaron a la historia en la ciudad pero más un “adulto contemporáneo” de ahora los conoció; los manejó además de que lo diseñó y construyó.

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